Stora tråden om Audi OCH Toyota! | Sida 8 | Allt mellan himmel och jord | Forum

Shikar wrote: Att köpa bil efter vad SBP säger är ju helt fel, säger ju bara hur många fel de haft när de kommit in till dem. Den statistiken tar inte hänsyn till många viktiga faktorer när man köper (och äger) bil: Pris, kvalitétskänsla, körsträcka, ekonomi eller säkerhet för den delen.

Sen kan man lägga ihop statistiken från ett lite längre tidspann för att se vilka bilar som är bäst i längden, inte bara vid deras första besiktning.

Visst är det som du säger om SBPs statistik, men jag har aldrig påstått att den ska vara en mall för bilköp. Enda orsaken att jag länkade in den var för att visa att Volvo drabbas av ungefär lika mycket fel som övriga vanliga bilar idag. Däremot kan man använda listan som en av många parametrar vid ett begagnat-köp. För mej hjälpte den ingenting då alla tillverkare har andra modeller idag mot 2004 som listan måste gälla.

Det viktigaste vid ett beg-köp är ju trots allt skicket på just den bil man tittar på.

ilg@dd wrote: Det finns ingen anledning för mej att fortsätta denna debatt, vi får fortsätta när du inmundigat en smula läsförståelse eftersom du uppenbarligen inte förstår eller vill förstå skriven text.

Oväntat att du kallar nån för obegåvad idiot. Vad i mina inlägg förärade mej detta? Det faktum att ditt påstående om Volvos överlägsna kvalitet fick sej en törn eller det faktum att icke-Volvon, skamfläcken på Volvos krona, S40 tillhör toppskiktet i koncernen? Förvisso bara på säkerhetsrelaterade fel men ändå.

Men för att vara allvarlig så finns det inte nån officiell statistik från auktoriserade eller oberoende verkstäder vad jag vet så just detta är ju rätt svårt att få nån rätsida på då det bara blir empiri av allt.

Slutligen ett litet tillägg, jag har absolut inget emot Volvo då jag var riktigt imponerad av XC70:n jag provkörde några ggr i höstas och gärna hade köpt en om dom bara haft en vettig bensinmotor till dom (finns/fanns bara som T6 för en halv förmögenhet extra).

ilg@dd wrote: Läs gärna inläggen du besvarar innan du postar, hur svårt kan det vara?

Följ gärna ditt eget råd… Men jag kan hjälpa dej lite på vägen.

ilg@dd wrote:
Volvon är och förblir i en högre division kvalitetsmässigt, det är bara att kika på andrahandsvärdet om inte annat.

Jag svarade om skiftande andrahandsvärde baserat på ursprungsland osv.

ilg@dd wrote: Kikar man på de flitigaste märkena på verkstaden så torde VAG-bilarna vara otroligt dåliga kvalitetsmässigt, dock är det oftast framvagnsdetaljer och tändspolar det handlar om på dessa. Volvo är det tämligen glest med, trots att det är en jäkligt vanlig bil i dessa trakter. Detta baserar jag mina uttalanden på, vad ligger till grund för ditt?
Ok, Volvo hade ett rejält bottennapp vad det gäller tidiga V40/S40, men å andra sidan är det ju till större delen en Mitsubishi. Där hade man en bakvagn som var dimensionerad för en avancerad trampbil, alternativt personbil för 1 eller max 2 personer om man körde med lite bränsle i tanken. Personligen brukar jag inte nämna V40/S40 när jag pratar Volvo, men jag gör väl ett undantag eftersom dålig Volvo kom på tal.

Du ändrar helt vinkel och kommer med påståenden utan nån form av backning annat än nått diffust om ”verkstaden”. Jag utgår från att det är verkstaden du jobbar på? Därav min jämförelse med mina egna empiriska undersökningar.
Sedan fortsätter du med att kalla V/S40 för Mitsubishi, trampbil samt att du inte nämner V/S40 i samband med Volvoprat. Min länk till SBP visar på att Volvos kvalitet kanske inte är så pass vida överlägsen och att S/V40 syns bättre än Sveriges mest sålda bil V70, rent av en hel del bättre.

ilg@dd wrote: Sen är det väl så att bilprovningen (åtminstone häromkring) kikar på säkerhetsaspekter när det gäller deras kontroll, och nu finns det en hel del andra fel som man knappast ägnar tid åt på Svensk Bilprovning, t.ex tändhattar med inbyggd tändspole och framvagnsdetaljer som ej är förknippade med säkerheten men kan förorsaka onormalt slitage på däck..

Säkerhetsaspekter väger tydligen inte lika tungt på din kvalitetslista som tändshattar och framvagnsdetaljer som däremot verkar vara väldigt viktiga då dom dyker upp hela tiden. Därav min undran om din prioritering gällande kvalitet.

ilg@dd wrote: Läs inlägget lite bättre så klarnar det nog.

Du insinuerar lässvårigheter.

ilg@dd wrote: Det finns ingen anledning för mej att fortsätta denna debatt, vi får fortsätta när du inmundigat en smula läsförståelse eftersom du uppenbarligen inte förstår eller vill förstå skriven text.

Slut på insinuationerna, här kom anklagelser om både idioti och ingen läsförståelse, men fortfarande inget svar på kärnfrågan. Varför inriktar du dej på budbäraren och inte budskapet?

ilg@dd wrote:
Det börjar bli ganska ledsamt att läsa dina ihopfabulerade påståenden om vad jag skrivit, tror du inte att andra läsare ser hur du försöker pådyvla mej en massa åsikter som jag ej uttryckt?

???

ilg@dd wrote:
När man pratar ”tidiga Volvo V40/S40” så kan det kanske tänkas att det är den ena av dessa modeller som avses.

Bara för din skull har jag letat upp statistiken för Volvo S40 -95 (första året den såldes) samt 855 -95 (som funnits några år redan) och vet du vad? Den har fortfarande färre nedslag hos SBP… (-96 marginellt sämre)

opA87 wrote: Klart de bullrar mer när du jämför en sedan och avant.. är de utrymmet du behöver ska du inte tvivla på att ta avanten.

Japp.

alrik wrote: Att en kombi blir lite bullrigare blir ju för att bakhjulen är i kupén. Satt det samma däck på bilarna, sånt kan spela stor roll när det gäller ljud. 2,0TDIe finns ju även som Avant fast då inte miljöbilsklassad.

Ang. sedan TDIe så är det ju bara att slänga på Alufälgar när du köpt bilen. Det har nog mer att göra med att Audi måste sälja den med däck som är mer lättrullade, fälgar som inte stör aerodynamiken osv. för att den är typad med dessa grejer för att få vara miljöklassad. Det är ingen som kommer att ta dig i öra och kräva mer skatt och vägtullar för att du byter fälgar.

Om 2,0 TDI drog 0,15 liter/milen mer så är de inte så farligt i årsförbrukning heller. 1000 mil ger en merkostnad på ca: 1800-1900kr beroende på dieselpriset. Skatten mellan sedan och Avant TDIe kan inte vara många hundralappar.

Visst blir det en droppe i havet om man slår ut skillnaden, det är nog mer saken att man kan säga att man har en miljöbil, lite bättre karma rent av?

Då är saken biff. Det blir en en svart A4 Sedan 2.0TDI automat, om den faller inom ramen för vår ekonomi, ska bli kul och se på tisdag. Det var för övrigt 4 månaders leveranstid på bilarna, känns inte helt normalt?